（ドライブ編）
・ふんわりアクセル
急激なアクセル操作はエンジン負荷が高く、過度の燃料をエンジンに供給します。
ふんわりアクセルにすると、エンジン負荷が低く無駄な燃料を使わずに済むので燃費が向上します。
･車間距離を保ち、前方の状況を把握して走行
車間距離を詰めると、前の車のペースに影響され速度にムラが生じ加減速の機会が増えます。
速度の変動が少ないほど燃料消費が少なくなります。
･早めにアクセルを戻し、エンジンブレーキを使いながら減速
アクセルを踏む間は燃料を消費しています（ハイブリッド車のモーター走行は除きます）アクセルをＯＦＦにすると、ほとんどの場合は自動的に燃料の供給が停止されます｡
･短い時間でもアイドリングストップ
車が走行していないアイドリング時にも車はガソリンを消費しています。
エンジン始動時の燃料消費量は５秒間のアイドリングとほぼ同じなので、５秒以上停止する場合は、エンジンを切りアイドリングストップすれば省エネにつながります。
【注意事項】
信号待ちや踏切でのアイドリングストップは周囲のドライバーや安全に配慮する事が必要です。アイドリングしトップを頻繁に行うとバッテリー寿命に影響する事があります！
（タイヤ編）
･低燃費タイヤは転がりやすいタイヤ！
転がり抵抗とはタイヤが回転する際に進行方向と逆向きに生じる抵抗力のことです。
低燃費タイヤはタイヤの変形を抑えて転がり抵抗を少なくしたエコなタイヤです。
･タイヤの空気圧は状況に応じて適切に！
空気圧は高すぎても低すぎても様々な悪影響があります。空気圧の低いタイヤは地面と接する部分で変形し、接しなくなると変形が戻るということを繰り返します。この変形の為に転がり抵抗が増えて燃費が悪化します。
また、空気圧は高すぎると乗り心地が悪化したり、センター磨耗が発生します。
（エンジンオイル編）
オイルはエンジンを守っています！Ｐrt 1
・オイルは５つの役割を担っています！
「潤滑」金属同士がこすれ合う時に発生する磨耗を低減
「冷却」燃焼や磨耗によって発生する熱を冷却する
「密封」ピストンとシリンダーの隙間に油膜を作り密封性を保持
「防錆防蝕」金属面に薄い膜をつくり、空気や湿気から保護
「清浄」カーボン等を微粒子のまま浮遊させ、大きな塊になるのを防ぐ
オイルはエンジンを守っています！Ｐrt 2
・オイル劣化の原因とその影響
オイルは走行距離の増加や時間が経過するうちに以下の３つが原因で劣化します
①高温や空気に触れることによる酸化
②添加剤の劣化、消耗
③水やススなどの混入物による汚れ
・劣化したオイルは粘度の増加によりエンジン内部の抵抗を増やし、燃費を悪化させます。
“省燃費エンジンオイルはサラサラなだけじゃない”
・省燃費オイルはエンジンも保護します。
省燃費オイルはオイルの粘度を下げてエンジン各部の動きをスムーズにする事で燃費性能を向上させました。また、エンジン保護のための添加剤をふんだんに使用し、密封性や潤滑性も高めています。
【注意事項】
省燃費オイルはすべての車に適合するわけではありません。
省燃費オイルを適合しない車に使用した場合、油膜切れなどによりエンジンにダメージ与える事があります。
必ずオーナーズマニュアルでオイルが適合するかを確認しましょう。
（HV特有作動音編）
ＨＶ車両は特有の作動音が複数あるんです！
「始動時の“コトン”“カチン”音」
・ＨＶバッテリー電源の断続を行うＨＶリレーの作動音です。ＲＥＡＤＹＯＮ ＯＦＦ時に聞こえます。
「アイドル時等の“コツコツ”“カタカタ”音」
・トランスミッションギヤの音です。ギヤのガタが詰まるときに聞こえる事があります。
「発進時の“キーン”音」
・モータの作動音です。高周波でモータを駆動する為、そのスイッチング周波数が聞こえます。
エンジンが回ると音が発生するのと同様にモータも音が発生します。
「減速時の“ヒューン”音」
・エネルギーの回生音です。（電車でも減速時に聞こえる音です）ブレーキを踏んだことにより発生する制動エネルギーを電気エネルギーとして得ています。「ヒューン」という音はエネルギ－を回生している証拠です。
「急加速時の“エンジン”音」
・突然エンジン音が高くなったと感じる 事があります。これは加速のためにエンジン回転を高くしてパワーを得ている為です。通常走行時のエンジン音が静かな分、より大きく感じられます。
「Ｐ⇒他ポジション切替時の“カチン”」
音（エレクトロシフトマチック車のみ」
・Ｐレンジロック部品の作動音です。作動時にアクチュエータの作動音が聞こえる場合があります。
・ふんわりアクセル
急激なアクセル操作はエンジン負荷が高く、過度の燃料をエンジンに供給します。
ふんわりアクセルにすると、エンジン負荷が低く無駄な燃料を使わずに済むので燃費が向上します。
･車間距離を保ち、前方の状況を把握して走行
車間距離を詰めると、前の車のペースに影響され速度にムラが生じ加減速の機会が増えます。
速度の変動が少ないほど燃料消費が少なくなります。
･早めにアクセルを戻し、エンジンブレーキを使いながら減速
アクセルを踏む間は燃料を消費しています（ハイブリッド車のモーター走行は除きます）アクセルをＯＦＦにすると、ほとんどの場合は自動的に燃料の供給が停止されます｡
･短い時間でもアイドリングストップ
車が走行していないアイドリング時にも車はガソリンを消費しています。
エンジン始動時の燃料消費量は５秒間のアイドリングとほぼ同じなので、５秒以上停止する場合は、エンジンを切りアイドリングストップすれば省エネにつながります。
【注意事項】
信号待ちや踏切でのアイドリングストップは周囲のドライバーや安全に配慮する事が必要です。アイドリングしトップを頻繁に行うとバッテリー寿命に影響する事があります！
･低燃費タイヤは転がりやすいタイヤ！
転がり抵抗とはタイヤが回転する際に進行方向と逆向きに生じる抵抗力のことです。
低燃費タイヤはタイヤの変形を抑えて転がり抵抗を少なくしたエコなタイヤです。
･タイヤの空気圧は状況に応じて適切に！
空気圧は高すぎても低すぎても様々な悪影響があります。空気圧の低いタイヤは地面と接する部分で変形し、接しなくなると変形が戻るということを繰り返します。この変形の為に転がり抵抗が増えて燃費が悪化します。
また、空気圧は高すぎると乗り心地が悪化したり、センター磨耗が発生します。
（エンジンオイル編）
オイルはエンジンを守っています！Ｐrt 1
・オイルは５つの役割を担っています！
「潤滑」金属同士がこすれ合う時に発生する磨耗を低減
「冷却」燃焼や磨耗によって発生する熱を冷却する
「密封」ピストンとシリンダーの隙間に油膜を作り密封性を保持
「防錆防蝕」金属面に薄い膜をつくり、空気や湿気から保護
「清浄」カーボン等を微粒子のまま浮遊させ、大きな塊になるのを防ぐ
オイルはエンジンを守っています！Ｐrt 2
・オイル劣化の原因とその影響
オイルは走行距離の増加や時間が経過するうちに以下の３つが原因で劣化します
①高温や空気に触れることによる酸化
②添加剤の劣化、消耗
③水やススなどの混入物による汚れ
・劣化したオイルは粘度の増加によりエンジン内部の抵抗を増やし、燃費を悪化させます。
“省燃費エンジンオイルはサラサラなだけじゃない”
・省燃費オイルはエンジンも保護します。
省燃費オイルはオイルの粘度を下げてエンジン各部の動きをスムーズにする事で燃費性能を向上させました。また、エンジン保護のための添加剤をふんだんに使用し、密封性や潤滑性も高めています。
【注意事項】
省燃費オイルはすべての車に適合するわけではありません。
省燃費オイルを適合しない車に使用した場合、油膜切れなどによりエンジンにダメージ与える事があります。
必ずオーナーズマニュアルでオイルが適合するかを確認しましょう。
（HV特有作動音編）
ＨＶ車両は特有の作動音が複数あるんです！
「始動時の“コトン”“カチン”音」
・ＨＶバッテリー電源の断続を行うＨＶリレーの作動音です。ＲＥＡＤＹＯＮ ＯＦＦ時に聞こえます。
「アイドル時等の“コツコツ”“カタカタ”音」
・トランスミッションギヤの音です。ギヤのガタが詰まるときに聞こえる事があります。
「発進時の“キーン”音」
・モータの作動音です。高周波でモータを駆動する為、そのスイッチング周波数が聞こえます。
エンジンが回ると音が発生するのと同様にモータも音が発生します。
「減速時の“ヒューン”音」
・エネルギーの回生音です。（電車でも減速時に聞こえる音です）ブレーキを踏んだことにより発生する制動エネルギーを電気エネルギーとして得ています。「ヒューン」という音はエネルギ－を回生している証拠です。
「急加速時の“エンジン”音」
・突然エンジン音が高くなったと感じる 事があります。これは加速のためにエンジン回転を高くしてパワーを得ている為です。通常走行時のエンジン音が静かな分、より大きく感じられます。
「Ｐ⇒他ポジション切替時の“カチン”」
音（エレクトロシフトマチック車のみ」
・Ｐレンジロック部品の作動音です。作動時にアクチュエータの作動音が聞こえる場合があります。
オイルはエンジンを守っています！Ｐrt 1
・オイルは５つの役割を担っています！
「潤滑」金属同士がこすれ合う時に発生する磨耗を低減
「冷却」燃焼や磨耗によって発生する熱を冷却する
「密封」ピストンとシリンダーの隙間に油膜を作り密封性を保持
「防錆防蝕」金属面に薄い膜をつくり、空気や湿気から保護
「清浄」カーボン等を微粒子のまま浮遊させ、大きな塊になるのを防ぐ
オイルはエンジンを守っています！Ｐrt 2
・オイル劣化の原因とその影響
オイルは走行距離の増加や時間が経過するうちに以下の３つが原因で劣化します
①高温や空気に触れることによる酸化
②添加剤の劣化、消耗
③水やススなどの混入物による汚れ
・劣化したオイルは粘度の増加によりエンジン内部の抵抗を増やし、燃費を悪化させます。
“省燃費エンジンオイルはサラサラなだけじゃない”
・省燃費オイルはエンジンも保護します。
省燃費オイルはオイルの粘度を下げてエンジン各部の動きをスムーズにする事で燃費性能を向上させました。また、エンジン保護のための添加剤をふんだんに使用し、密封性や潤滑性も高めています。
【注意事項】
省燃費オイルはすべての車に適合するわけではありません。
省燃費オイルを適合しない車に使用した場合、油膜切れなどによりエンジンにダメージ与える事があります。
必ずオーナーズマニュアルでオイルが適合するかを確認しましょう。
ＨＶ車両は特有の作動音が複数あるんです！
「始動時の“コトン”“カチン”音」
・ＨＶバッテリー電源の断続を行うＨＶリレーの作動音です。ＲＥＡＤＹＯＮ ＯＦＦ時に聞こえます。
「アイドル時等の“コツコツ”“カタカタ”音」
・トランスミッションギヤの音です。ギヤのガタが詰まるときに聞こえる事があります。
「発進時の“キーン”音」
・モータの作動音です。高周波でモータを駆動する為、そのスイッチング周波数が聞こえます。
エンジンが回ると音が発生するのと同様にモータも音が発生します。
「減速時の“ヒューン”音」
・エネルギーの回生音です。（電車でも減速時に聞こえる音です）ブレーキを踏んだことにより発生する制動エネルギーを電気エネルギーとして得ています。「ヒューン」という音はエネルギ－を回生している証拠です。
「急加速時の“エンジン”音」
・突然エンジン音が高くなったと感じる 事があります。これは加速のためにエンジン回転を高くしてパワーを得ている為です。通常走行時のエンジン音が静かな分、より大きく感じられます。
「Ｐ⇒他ポジション切替時の“カチン”」
音（エレクトロシフトマチック車のみ」
・Ｐレンジロック部品の作動音です。作動時にアクチュエータの作動音が聞こえる場合があります。
